De stations langs de spoorverbinding tussen Dordrecht en Den Haag laten een duidelijke toename zien in het aantal reizigers op werkdagen. Gemiddeld ging het om een groei van ongeveer 8%, wat flink hoger is dan de landelijke stijcijfers van 1,8% doordeweeks en 3,2% in het weekend. In deze regio springt Den Haag Moerwijk eruit met een toename van 16%, gevolgd door Rotterdam Zuid (+14%) en zowel Delft Campus als Den Haag Rijswijk (+13%). Deze cijfers illustreren hoe lokale ontwikkelingen de reizigersstromen snel kunnen beïnvloeden.
De groei op deze trajecten past in een bredere landschappelijke verandering: in sommige plaatsen zie je sterke stijgingen door grootschalige woningbouw en aangepaste dienstregelingen. Zo noteerde Utrecht Leidsche Rijn een toename van 19%. Nationaal bleef Utrecht Centraal het drukst met bijna 180.000 in- en uitstappers per werkdag, terwijl Amsterdam Centraal rond de 153.000 zat. Ook veroorzaakten spoorwerkzaamheden lokaal verschuivingen: bepaalde stations kregen tijdelijk meer reizigers door omleidingen en sluitingen.
Welke factoren liggen achter de stijging?
Een belangrijke drijfveer is de bouw van nieuwe woningen direct rond stations. Rond Den Haag Moerwijk zijn ongeveer 850 nieuwe woningen gepland, wat structureel meer vervoersvraag oplevert. Daarnaast worden in de gebieden langs de Oude Lijn veel nieuwe woonprojecten gerealiseerd op locaties met beperkte parkeerruimte voor auto’s. Dit stimuleert dat bewoners vaker kiezen voor de trein als dagelijkse vervoerswijze. Tegelijkertijd wordt geïnvesteerd in fietsenstallingen en de kwaliteit en veiligheid van de openbare ruimte, maatregelen die de keuze voor spoorvervoer verder ondersteunen.
Rolverdeling van partijen en concrete maatregelen
De reizigersgroei is geen toeval; het resultaat van samenwerking tussen meerdere partijen. Naast NS en ProRail werken de gemeente Den Haag en de Metropoolregio Den Haag Rotterdam mee aan gebiedsontwikkeling en infrastructuur. Zij richten zich op zowel de fysieke woonomgeving als op voorzieningen rond stations. Het verbeteren van overkappingen, verlichting en informatievoorziening, gecombineerd met extra fietsparkeerplekken en groenprojecten, maakt stations aantrekkelijker en veiliger en verhoogt zo de reizigersaantallen.
Invloed van stedelijke keuzes
Projecten die autovrije of autoluwe woonmilieus bevorderen, hebben een merkbare uitwerking op mobiliteitskeuzes. Wanneer nieuwbouwgebieden bewust weinig parkeerruimte voor auto’s bieden, wordt de drempel om de trein te nemen lager. Dat vertaalt zich direct in hogere instapcijfers op nabijgelegen stations. In die zin fungeert de bouw van 850 woningen rond Den Haag Moerwijk niet alleen als huisvestingsopgave maar ook als katalysator voor veranderend reisgedrag.
Frequentie en punctualiteit: minder wachten, meer betrouwbaarheid
Sinds december 2026 rijdt er tussen Dordrecht, Rotterdam en Den Haag een sprinter elke tien minuten. Deze hogere frequentie verkort wachttijden en vergroot de kans op een zitplaats tijdens piekuren. De dienst draait bovendien zeer stipt: NS rapporteert een punctualiteit van 97,1% (maximaal vijf minuten vertraging). Dat cijfer ligt boven het landelijke gemiddelde en versterkt het gebruiksgemak voor forensen en incidentele reizigers.
Toekomst: CitySprinter en benodigde investeringen
NS streeft ernaar om de frequentie verder te verhogen met de komst van een CitySprinter die elke vijf minuten zou rijden op delen van de Oude Lijn. Zo’n stap vraagt echter om extra investeringen in de spooraansluitingen en perroncapaciteit. Zonder deze infrastructuurverbeteringen blijft de huidige tienminutendienst de praktische limiet. De keuze voor uitbreiding hangt daarom samen met budgetten en planning van meerdere partijen.
Slotbeschouwing: wat betekent dit voor reizigers en planners?
De waargenomen reizigersstijgingen laten zien dat samenhangende maatregelen—van woningbouw tot dienstregeling en stationinrichting—snel effect hebben. Voor reizigers betekent dit vaker gemak en betrouwbaarheid, voor planners en bestuurders dat extra capaciteit en kwaliteitsinvesteringen nodig blijven om de groei te blijven opvangen. Monitoren van patronen en tijdig investeringen plannen is cruciaal om de positieve ontwikkeling voort te zetten en stations als Den Haag Moerwijk toekomstbestendig te maken.
