In Nederland neemt de populariteit van skinnybikes en fatbikes toe, maar niet alle modellen voldoen aan de wettelijke eisen. De politie in Enschede en Gronau heeft recentelijk actie ondernomen tegen jongeren die met deze fietsen op gevaarlijke snelheden rijden.
De skinnybike een variant van de fatbike met dunnere banden en een verstelbaar zadel, kan snelheden van 120 kilometer per uur bereiken. Dit is niet alleen gevaarlijk, maar ook illegaal. De politie heeft zo’n fiets recent in beslag genomen en zal deze vernietigen. De eigenaar krijgt een forse bekeuring.
De risico’s van illegale fatbikes en skinnybikes
De politie in het grensgebied met Nederland signaleert een zorgwekkende trend. Veel van de populaire elektrische fietsen, zoals fatbikes en skinnybikes, blijken illegaal te zijn. Deze fietsen zijn vaak voorzien van een gashendel of een aangepaste motor, waardoor ze veel sneller kunnen rijden dan wettelijk toegestaan.
Een opvallend incident vond plaats in juni in Gronau, waar een 12-jarige jongen werd betrapt op een fatbike die meer dan 90 kilometer per uur haalde. Dit is niet alleen gevaarlijk voor de bestuurder, maar ook voor andere weggebruikers. De politie signaleert dat steeds vaker fatbikes worden aangetroffen met illegale aanpassingen.
Wat zegt de wet?
In Nederland gelden strikte regels voor elektrische fietsen. Een legale fatbike of skinnybike mag een motorvermogen van maximaal 250 watt hebben en de trapondersteuning moet stoppen bij 25 kilometer per uur. Een gashendel is niet toegestaan. Wie aan deze eisen voldoet, mag zonder kenteken, rijbewijs of verzekering het fietspad op.
Zodra een fatbike of skinnybike sneller ondersteunt of een werkende gashendel heeft, verandert de juridische status. Het voertuig valt dan onder de bromfiets of snorfiets met alle verplichtingen die daarbij horen. Denk aan een kenteken, een verzekering, een AM rijbewijs een helm en een minimumleeftijd van zestien jaar.
De gevolgen van illegale aanpassingen
Rijden zonder de juiste papieren levert een boete op en de fiets kan in beslag worden genomen. Verzekeraars weigeren vaak uit te keren zodra blijkt dat een fiets was opgevoerd. Voor legale exemplaren geldt momenteel geen leeftijdsgrens en evenmin een helmplicht. Het kabinet werkt aan een helmplicht voor alle e-bikers onder de achttien, die naar verwachting in 2027 ingaat.
Gemeenten grijpen ondertussen zelf in. Enschede weert de fietsen uit delen van het centrum en Amsterdam heeft de toegang tot het Vondelpark voor fatbikes afgesloten. Dit toont aan dat de overheid serieus bezig is met het tegengaan van de risico’s van deze illegale fietsen.
De markt van fatbikes en skinnybikes
De markt voor fatbikes en skinnybikes groeit hard. In 2026 gingen er ongeveer 109.000 fatbikes over de toonbank in Nederland. Deze fietsen zijn vaak goedkoop te koop, vanaf zo’n 400 euro maar de kwaliteit laat vaak te wensen over. Remmen, vorken en lasnaden zijn vaak van bedenkelijke kwaliteit.
Cijfers van VeiligheidNL laten zien dat het aantal e-bikers op de spoedeisende hulp tussen 2026 en 2026 verdubbelde. Dit toont aan dat er serieuze veiligheidsrisico’s zijn verbonden aan het gebruik van deze fietsen. Een rapport voor de politie in Borken laat zien hoe eenvoudig het is om een fiets op te voeren. Een paar handelingen op de boordcomputer volstaan om een fiets 50 kilometer per uur te laten halen.
Sommige webshops leggen deze stappen zelfs uit aan hun klanten. Ook op de Eurobike in Frankfurt stonden in juni modellen die binnen de Europese Unie nooit toegelaten zouden worden. Dit toont aan dat er een grote markt is voor illegale aanpassingen.
De rol van de politie
De politie wordt overspoeld met meldingen over illegale fatbikes en skinnybikes. Dominik Rezler, hoofd van de verkeersdienst van de politie in Borken, zegt: “Elke tweede fatbike die wij controleren is illegaal.” Hij wijst erop dat deze ontwikkeling het gevolg is van een trend die vanuit Nederland is overgewaaid.
De twaalfjarige uit Borken had zijn fatbike naar eigen zeggen van iemand gekregen. Zijn ouders blijven volgens de politie verantwoordelijk, omdat hun kind zonder verzekering en zonder rijbewijs een motorvoertuig bestuurde. “Dat is hetzelfde als wanneer ik mijn autosleutels aan hem zou overhandigen,” aldus Rezler. Zware ongelukken bleven in de regio tot nu toe uit, al kwam er wel een klacht binnen over een aangelijnde hond die naast een rolstoel liep en door een fatbiker werd overreden.
