Rusland staat voor een enorme uitdaging door de brandstoftekorten die zijn ontstaan als gevolg van Oekraïense drone-aanvallen op olie-infrastructuur. Deze aanvallen, die begonnen in het voorjaar, hebben geleid tot chaotische taferelen bij benzinestations en een significante impact op de dagelijkse levens van Russische burgers.
De Russische regering heeft verschillende maatregelen genomen om de situatie onder controle te brengen, waaronder exportverboden op benzine, diesel en kerosine. Deze maatregelen hebben echter ook geleid tot financiële verliezen voor Russische oliebedrijven, omdat de prijzen op de buitenlandse markten hoger liggen dan op de binnenlandse markt.
De impact van Oekraïense aanvallen op de Russische olie-industrie
De Oekraïense aanvallen zijn gericht op raffinaderijen en energie-infrastructuur wat heeft geleid tot een daling van de benzineproductie tot slechts 65 procent van het gemiddelde seizoensverbruik. Om aan de interne vraag te voldoen, hebben oliebedrijven sinds april hun benzine niet meer mogen exporteren. Sinds begin juli geldt een vergelijkbaar exportverbod voor diesel en kerosine.
De Russische minister van Energie, Sergej Tsiviljov verklaarde dat de nieuwe wetswijzigingen oliebedrijven helpen om te worden gecompenseerd voor hun financiële verliezen. Daarnaast worden olietransporten vanuit Siberië verlegd om de regio Moskou, waar een zesde van de Russische bevolking woont, te ontzien. De import uit Wit-Rusland is ook verhoogd.
Maatschappelijke onrust en economische gevolgen
De brandstoftekorten hebben geleid tot maatschappelijke onrust vooral in afgelegen gebieden waar inwoners afhankelijk zijn van auto’s en generatoren. Ouderen en zieken blijven verstoken van hulp aan huis, en er zijn verhalen van burgers die zich afvragen hoe ze zonder brandstof moeten overleven. Een inwoner van Novgorod vroeg retorisch: “Wat moeten we zonder brandstof? Koken op vuur en voedsel bewaren in de kelder? Hoe komen we bij de winkels voor boodschappen?”
De Russische regering besteedt maandelijks ongeveer 350 miljard roebel, bijna 4 miljard euro, aan prijsregulaties op de interne markt. Het compensatiemechanisme heeft echter een duidelijk gebrek: hoe hoger de wereldwijde olieprijzen, hoe meer de overheid moet uitgeven om het mechanisme in stand te houden. Tussen april en juni kostte het compensatiemechanisme de overheid bijna 7 miljard euro, ongeveer de helft van de inkomsten die de Russische begroting in diezelfde periode ontving.
Strategische aanvallen op Russische scheepvaart
Oekraïense drone-eenheden hebben de afgelopen twee weken zeker 183 Russische vaartuigen geraakt in de wateren rond het bezette schiereiland de Krim. Deze aanvallen, gedoopt tot Operatie MoLoTsjKa zijn gericht op het isoleren van de Krim en het afknijpen van Russische olietransporten. De Zee van Azov, een cruciale toegangspoort van het Russische vasteland naar de Krim, de Zwarte Zee en de rest van de wereld, is economisch van cruciaal belang voor Rusland.
Volgens Oekraïense opensource-analisten van Oko Gora hebben de Oekraïense aanvallen aanzienlijke gevolgen voor het Russische scheepvaartverkeer. In de eerste en tweede week van juli verminderde het aantal schepen dat op de radar zichtbaar was van 132 tot 43, zo’n 67 procent. Driekwart van de veerbootverbindingen richting Kertsj op de Krim is gestopt, wat de bevoorrading van het schiereiland ernstig beïnvloedt.
De Oekraïense strijdkrachten maken gebruik van hun technologische voorsprong bij de ontwikkeling van drones om precisieaanvallen uit te voeren op voertuigen en schepen. Deze aanvallen zijn gericht op het veroorzaken van een logistieke lockdown waardoor de bevoorrading van de Krim en Russische fronttroepen wordt bemoeilijkt.
