Greenpeace heeft het hoofdgebouw van Lelystad Airport bezet. Met kettingen over de ingangen en een reusachtig spandoek aan de gevel — “Zet een streep door Lelystad Airport” — wil de organisatie het kabinet dwingen af te zien van plannen om de luchthaven ook te openen voor commerciële vakantievluchten.
De operatie legde het vliegverkeer stil; op dit moment worden er geen vluchten afgehandeld.
Wie zich op het dak bevindt? Het gaat om minder dan twintig actievoerders: een mix van studenten, ouders en grootouders. Ze hebben slaapzakken, proviand en thermoskannen bij zich en zeggen bereid te zijn “zo lang als nodig” te blijven.
“We doen dit omdat onze kinderen adem willen halen,” roept een moeder terwijl anderen flyers uitdelen aan voorbijgangers — een kleine, vastberaden groep die zichtbaar inzet op aandacht en burgerlijk verzet.
Greenpeace noemt de bezetting een directe reactie op kabinetsplannen die het aantal commerciële vluchten op Lelystad flink zouden uitbreiden.
Volgens de actievoerders betekent dat meer CO₂-uitstoot, extra geluidsoverlast en een hogere druk op kwetsbare natuurgebieden zoals de Veluwe. Die combinatie maken de discussie tegelijk een klimaatvraag en een leefbaarheidsconflict.
De zorgen zijn concreet:
– Klimaat: meer vakantievluchten = meer emissies in de regio.
– Geluid: laag overvliegende vluchten bezorgen dorpen en natuur extra hinder. – Luchtruim: regionale groepen waarschuwen dat het luchtruim al druk is en dat uitbreiding tot knelpunten kan leiden voor zowel veiligheid als natuur.
Ook lokale belangenorganisaties doen een duit in het zakje.
Omwonendenverenigingen uit Flevoland en naburige provincies, samen met stichtingen als Red de Veluwe en S4R, wijzen op het ontbreken van een geldige natuurvergunning. Zij vrezen aantasting van beschermde gebieden en zeggen dat zonder een sluitende natuurtoets juridische procedures onvermijdelijk zijn. “Als er geen waterdichte vergunning is, gaan we naar de rechter,” waarschuwt een woordvoerder van een bewonersgroep — een potentiële stok achter de deur die de opening kan vertragen.
De bezetting heeft directe gevolgen voor de luchthaven en de regio. De luchthavenleiding sloot terrein en terminal om demonstranten, personeel en reizigers te beschermen. Daardoor liggen ook lesvluchten en medische vluchten tijdelijk stil. Ter context: Lelystad registreert jaarlijks zo’n 80.000 vluchten van lichte luchtvaart; bij volledige openstelling verwacht het kabinet ongeveer 10.000 extra vakantievluchten. Voor omwonenden betekent dat vaak meer geluid en extra verkeer rondom de luchthaven.
Wat nu? Besluiten over openstelling hangen niet alleen van protesten af. Inspecties, vergunningen en formele toetsingen spelen een doorslaggevende rol. Een onzorgvuldige afhandeling kan leiden tot bezwaar en beroep — en daarmee tot lange vertragingen. De komende dagen zullen uitwijzen of inspecties en mogelijke rechterlijke uitspraken de zaak normaliseren of juist verder verstrikken.
Politie en beveiliging probeerden contact te leggen, maar de aangebrachte barricades verhinderen zomaar binnentreden. Tot op heden is er geen gedwongen ontruiming geweest. De politie erkent het demonstratierecht, maar bewaart tevens ruimte om op te treden als openbare orde of veiligheid dat vereisen — een afweging tussen handhaving en proportionaliteit.
Greenpeace laat weten dat ze bereid is het protest te rekken zolang dat nodig is: “We vertrekken pas als de plannen worden ingetrokken,” klinkt het. Of de autoriteiten daarop een antwoord geven in de vorm van handhaving of van juridische stappen, blijft de komende dagen spannend om te volgen.