12 februari — Moet Amsterdam zeecruises blijven toelaten of geven nieuwe bruggen over het IJ de doorslag? Die keuze lag centraal in de commissievergadering en gaat direct over de toekomst van een groot stuk stadsrand. Aanleiding is een rapport van adviesbureau Berenschot waarin alternatieven worden onderzocht voor de Passenger Terminal aan de Piet Heinkade.
Belanghebbenden uit het bedrijfsleven, verschillende politieke fracties en het college buigen zich over ruimtelijke keuzes, toerisme en geld. De kern: economische voordelen van cruises botsen met ambities voor ruimtelijke ontwikkeling langs het IJ. Hoe die botsing wordt geïnterpreteerd, bepaalt straks welke kant Amsterdam opgaat.
Wat zegt het onderzoek en welke opties zijn er? Berenschot concludeert dat de huidige Passenger Terminal niet goed samen te brengen is met de geplande bruggen over het IJ. Verplaatsen naar de Coenhaven is mogelijk, maar niet gratis: het bureau rekent grofweg op zo’n €100 miljoen extra aan inrichting en infrastructuur.
Kort door de bocht: minder ruimte en hogere kosten. Bestuurders en ondernemers moeten beslissen of verplaatsen praktisch én financieel haalbaar is binnen de huidige planning. Dat betekent afwegen: hoeveel ruimte is er nodig, wat zijn de investeringprioriteiten en hoe wordt de kade straks gebruikt?
De besluitvormingslijn krijgt daardoor een andere kleur.
Waar het eerst een technische puzzel leek, wordt het nu vooral een politieke en financiële keuze: eerst helderheid over kosten en impact, dan vergelijkende evaluatie van alternatieven, en uiteindelijk een politiek besluit over verplaatsing of handhaving van de huidige locatie.
Verschillende lezingen van hetzelfde rapport De interpretaties lopen sterk uiteen. Linkse partijen zoals PvdA, GroenLinks en D66 zien het rapport als een impliciet argument om zeecruises in de stad te beperken of te stoppen: volgens hen staan de bruggen en cruises op gespannen voet. VVD en CDA lezen het optimistischer: er zijn volgens hen uitvoerbare opties om de terminal te verplaatsen als er extra maatregelen en investeringen komen. De komende fases van kostenraming en vergelijkende beoordeling moeten uitmaken welke lezing het wint.
Praktijkperspectief: ondernemers, politiek en symboliek Ondernemersvereniging Oram waarschuwt dat een totaalverbod op zeecruises “onhandig en onnodig” zou zijn, zegt directeur Kees Noorman. Veel lokale ondernemers zien cruisetoeristen als concrete bron van omzet en banen. VVD- en CDA-raadsleden steunen die boodschap.
Tegelijk lopen politieke en publieke motieven door elkaar. Sommige critici noemen een verbod vooral symbolisch: politiek signaalwerk dat weinig praktisch oplevert. Anderzijds vragen veel mensen om een feitenbasierte afweging: wat wegen de economische baten tegen milieu-, gezondheids- en leefbaarheidszorgen op? Realistische alternatieven liggen voor de hand: milieuzones, uitsluitingsperiodes of strengere emissienormen in plaats van een totaalverbod.
Standpunt van het college en de weg vooruit Wethouder Hester van Buren (havens en luchthaven) zet de bruggen op één: “De bruggen gaan voor alles.” Het college neigt naar vertrek van de zeecruise uit de stad, maar de definitieve knoop wordt door een volgend college en de raad doorgehakt. Er komt dus ruimte voor verder onderzoek en politieke afwegingen.
Het college erkent ook de sociale en financiële gevolgen van een mogelijke uitstap uit de cruisemarkt. Simpel gezegd: infrastructuurkeuzes raken banen, haveneconomie en lokale bedrijvigheid. Daarom zijn aanvullende scenario‑analyses nodig: wat zijn de kosten, wat levert het op, en welke alternatieven bestaan er?
Volgende stappen en wat inwoners kunnen doen De gemeenteraad neemt het definitieve besluit in een voltallige zitting. Verwacht een breed debat met input van bewoners, ondernemers en regionale partijen. Waar de prioriteit komt te liggen — bruggen of cruises — hangt straks af van aanvullende cijfers en politieke meerderheden.
Belanghebbenden uit het bedrijfsleven, verschillende politieke fracties en het college buigen zich over ruimtelijke keuzes, toerisme en geld. De kern: economische voordelen van cruises botsen met ambities voor ruimtelijke ontwikkeling langs het IJ. Hoe die botsing wordt geïnterpreteerd, bepaalt straks welke kant Amsterdam opgaat.0
Belanghebbenden uit het bedrijfsleven, verschillende politieke fracties en het college buigen zich over ruimtelijke keuzes, toerisme en geld. De kern: economische voordelen van cruises botsen met ambities voor ruimtelijke ontwikkeling langs het IJ. Hoe die botsing wordt geïnterpreteerd, bepaalt straks welke kant Amsterdam opgaat.1