Brussel volgt in 2027 het voorbeeld van Parijs en Madrid door elektrische deelsteps te verbieden. Deze beslissing is het resultaat van een stijgende trend in ongevallen, overlast voor andere weggebruikers en misbruik door criminelen. De huidige aanbieders, zoals Bolt en Dott, reageren teleurgesteld op dit besluit.
De vergunningen voor de huidige aanbieders lopen af aan het einde van 2026, en nieuwe aanbieders zullen geen deelsteps meer mogen aanbieden. Privésteps blijven voorlopig toegestaan. De regering haalt verschillende redenen aan voor dit verbod, waaronder hoge ongevallencijfers en het misbruik van deelsteps door de georganiseerde misdaad.
Toename van ongevallen en overlast
In 2026 raakten 666 mensen gewond bij ongevallen met e-steps, een stijging van 26 procent ten opzichte van het vorige jaar. Slordig geparkeerde deelsteps versperren vaak de doorgang voor andere weggebruikers en worden steeds vaker als een hindernis gezien. Justitie en politie zien het verbod op deelsteps als een hulpmiddel om de criminaliteit aan te pakken.
Minister van Mobiliteit Van den Brandt benadrukt dat de beslissing verder gaat dan veiligheid alleen. Het gaat om het creëren van een stad met genoeg alternatieven voor snelle en efficiënte verplaatsingen. Daarom blijven deelfietsen beschikbaar, en krijgt Villo! een langverwachte update.
De toekomst van gedeelde mobiliteit in Brussel
De huidige Villo!-concessie van JCDecaux loopt af in. Om ervoor te zorgen dat Brusselaars kunnen blijven rekenen op een deelfietsdienst, verlengt JCDecaux haar engagement tot september. Op dat moment wordt een gloednieuw deelsysteem van vaste fietsen aangeboden, met vaste stations in alle Brusselse wijken. De fietsen zullen elektrisch zijn en het beheer blijft in handen van het Brussels gewest.
Minister-president Boris Dilliès benadrukt dat de keuze om deelsteps te weren uit het Brusselse straatbeeld helder is. Door deelsteps te weren en deelfietsen te behouden, verzoenen we individuele verplaatsingen met openbare orde.
Reacties van aanbieders
Bolt-woordvoerder Guillaume Burland is diep teleurgesteld over het besluit. Hij benadrukt dat privésteps en gedeelde steps vaak op één hoop worden gegooid, terwijl gedeelde steps beperkt zijn tot 20 kilometer per uur en voortdurend worden gelokaliseerd. Meer dan 90 procent van de gedeelde steps staat correct geparkeerd. Burland waarschuwt dat het wegnemen van deze dienst mensen niet zal weerhouden zich te verplaatsen, maar wel richting privésteps of vervuilende vervoersmodi zal duwen.
Dott sluit zich aan bij deze zienswijze en benadrukt dat het verbod de meest gereguleerde en verantwoorde categorie e-steps uit de Brusselse straten haalt, terwijl andere ongewijzigd blijven. Voi, dat geen vergunning heeft voor deelsteps, betreurt ook de regeringsbeslissing.
